Transportopdrachten die als pdf binnenkomen en worden overgetikt, CMR's en pakbonnen die gecontroleerd moeten worden, klanten die bellen waar hun zending is. In transport en logistiek gaat veel tijd naar administratie rond de rit. AI in de logistiek neemt dat werk over. Bij planners en klantenservice komen dan vooral de uitzonderingen terecht.
wat AI hier doet
in de praktijk
Bij een file herberekent AI de route en past de verwachte levertijd aan. De klant krijgt automatisch een update, voordat hij erom vraagt.
zo pakken we het aan
In logistiek en transport begint AI vaak bij de communicatie rond een zending. Klanten willen weten waar hun levering is en wanneer die komt. Dat vragen ze nu per mail of telefoon, en je planners beantwoorden het handmatig. AI koppelt de ritdata aan het klantcontact en stuurt updates voordat de vraag komt.
Daarna kijken we naar de planning zelf: routes, laadvolgorde, verwachte levertijden en het vroeg signaleren van vertraging. Als hulpmiddel naast je planner, dat de standaardritten voorbereidt zodat de planner tijd houdt voor de uitzonderingen.
We werken met je TMS, boordcomputers en de portalen van je opdrachtgevers. Wat er al is, blijft. We bouwen alleen de koppelingen en de logica die je mist, en trainen je planners zodat ze het zelf kunnen bijsturen.
de rode draad
Repeterend werk verdwijnt naar de achtergrond. Je team houdt tijd over voor wat telt.
Patronen in je data worden vooruitzichten, zodat je stuurt voordat het misgaat.
Kennis uit documenten en systemen wordt direct vindbaar en bruikbaar.
Klanten, medewerkers en burgers krijgen sneller en consistenter antwoord.
Per onderwerp
Voor zes onderwerpen binnen logistiek hebben we een eigen pagina, met de processen en systemen die daar spelen.
Herkenbaar
Kijk een dag mee op een planningsafdeling. Opdrachten komen binnen via mail, portalen, EDI en soms nog telefoon. Iemand zet ze over in het TMS. Vrachtbrieven, pakbonnen en douanedocumenten worden gecontroleerd. De planner puzzelt met wagens, chauffeurs en tijdvensters. De klantenservice zoekt de status van zendingen op. En elke maand worden facturen van charters naast de ritten gelegd.
Veel van dat werk is overzetten en controleren. Daar levert AI in transport direct tijd op. Een assistent leest documenten, zet gegevens klaar en signaleert afwijkingen. De planner houdt het overzicht en neemt de beslissingen.
AI transport
Transportopdrachten in pdf, Excel of als mail worden door AI uitgelezen en als order in je TMS klaargezet: adressen, tijdvensters, goederen, gewicht. Klopt er iets niet, dan krijgt de planner een melding. Meer daarover bij orderverwerking automatiseren.
CMR's, pakbonnen, afleverbewijzen en douanedocumenten worden uitgelezen en gecontroleerd tegen de order. Ontbreekt een handtekening of wijkt een aantal af, dan valt dat meteen op.
AI stelt een planning of route voor op basis van capaciteit, tijdvensters en verkeer. De planner beoordeelt en past aan. Voor ritplanning is er een aparte pagina over AI routeplanning bij ShareConnect.
Waar is mijn zending, wanneer komt de chauffeur. Een assistent haalt de status uit je systemen en antwoordt direct, of stuurt vooraf een update bij vertraging.
Voor logistiek dienstverleners en bedrijven met eigen magazijn: AI voorspelt wat opraakt, signaleert afwijkingen tussen systeem en telling en laat zien wat de voorraad waard is.
Wat we bouwen
01
Leest transportopdrachten, CMR's en pakbonnen uit en zet de gegevens klaar in je systemen.
Lees meer02
Beantwoordt statusvragen met de actuele gegevens uit je TMS en zet uitzonderingen door naar de planning.
Lees meer03
Verbindt je TMS, WMS, portalen van opdrachtgevers en boekhouding, zodat niemand meer overtikt.
Lees meer04
Voorraad, doorlooptijden en kosten per klant of per rit dagelijks in beeld.
Lees meerSystemen
Logistiek draait op koppelingen. Opdrachtgevers sturen orders via hun eigen portaal of via EDI, vervoerders hebben elk hun eigen systeem, en je eigen TMS en WMS moeten alles bij elkaar houden. Waar een koppeling ontbreekt, zit iemand over te tikken.
We bouwen die ontbrekende verbindingen. Heeft een partij geen kant-en-klare koppeling, dan bouwen we die zelf, of werken we met een uitgelezen mail of export. Meer daarover bij EDI-koppeling, WMS-koppeling bij ShareConnect en API-koppelingen. Welk TMS of WMS je gebruikt, maakt meestal weinig uit, zolang er een manier is om gegevens uit te wisselen.
Veiligheid
De afspraken over toegang, opslag en logging staan bij veiligheid en governance.
Aanpak
Praktijk
Sucre & Co, een groothandel in gekoeld gebak en chocolade, werkt met vaste vervoerders. Orders werden met de hand in het portaal van de vervoerder gezet, bij één vervoerder via een Excel-bestand. Nu wordt elke order automatisch bij de juiste vervoerder aangemeld. Voor de vervoerder zonder kant-en-klare koppeling hebben we die zelf gebouwd. De track en trace hangt aan de order en de maandfactuur van de vervoerder wordt regel voor regel naast de werkelijk bezorgde zendingen gelegd. Meer in de case van Sucre & Co.
Rutten Elektroshop heeft ruim 9.750 artikelen online en in de winkel. Daar staat de voorraadwaarde nu realtime in beeld, met per artikel een voorspelling van wanneer het op is en een inkoopadvies. Zo is het bij Rutten gebouwd.
Investering
Het begint met een AI Kansenonderzoek bij ShareConnect, en dat is kosteloos.
Koppelingen en assistenten bouwen we daarna per stap tegen een vaste prijs. Neemt de koppeling het overtikwerk niet over zoals vooraf afgesproken, dan betaal je er niet voor. Op wat kost AI lees je hoe de kosten zijn opgebouwd. Ben je groothandel met eigen distributie, kijk dan ook bij groothandel en distributie. Voor welke bedrijven dit werkt, staat bij voor wie. Je planning en orderstroom doorlopen kan in een strategiegesprek.
Klantverhaal
Groothandel
Van handmatig orders overtikken naar orderintake, facturatie en koelvervoer in één flow.
40% snellere maandgroei
Retail
70 jaar elektrozaak. Voorraad, kostprijzen en prijsadvies uit één systeem, het winkelgevoel bleef.
9.750+ artikelen liveVeelgestelde vragen
AI leest transportopdrachten en vrachtdocumenten uit, zet orders klaar in je TMS, beantwoordt statusvragen, stelt planningen voor en voorspelt voorraad. Het meeste effect zit in het wegnemen van overtikwerk tussen systemen en partijen.
Nee. AI bereidt standaardritten voor en rekent opties door. De planner kent de chauffeurs, klanten en uitzonderingen en neemt de beslissingen. De tijd die vrijkomt, gaat naar de lastige ritten.
Meestal wel. Via een koppeling, EDI of een export zetten we gegevens klaar in je bestaande systeem. Heeft het pakket geen koppeling, dan zoeken we een andere weg. In het kansenonderzoek kijken we per systeem wat kan.
Ja. AI legt de factuur van een vervoerder of charter naast de werkelijk gereden ritten en markeert verschillen, zoals een rit die dubbel staat of een toeslag die niet is afgesproken. Bij Sucre & Co gebeurt dat elke maand automatisch.
Ja, als er genoeg herhaling is. Een vervoerder met twintig wagens en honderden opdrachten per week wint vaak al veel met automatische orderinvoer en statusupdates. In het kansenonderzoek rekenen we uit of het loont.
